En lo corrido del año, el Gobierno Nacional ha reducido en $1.000 el precio de la gasolina motor corriente en el país. El costo del diésel se mantiene estable.
Ya está en vigor la resolución que reduce en $500 el precio de la gasolina motor corriente en todo el país. El Gobierno nacional realizó una nueva reducción en el precio del combustible, acumulando un alivio para el bolsillo de los colombianos de $1.000 por galón. Según el Ministerio de Minas y Energía, “esta medida es resultado de una política seria, responsable y técnicamente fundamentada, que corrigió los desbalances del sistema y permitió recuperar su funcionamiento adecuado”. El valor, no obstante, todavía es superior al promedio internacional.
El ajuste se aplicó de manera homogénea en todo el territorio nacional, por ejemplo en Neiva pasó de aproximadamente $16.000 a $15.500 en promedio; cada estación es libre de fijar el precio. Son diversas las variables que explican por qué la gasolina en la capital opita supera el promedio de las 13 ciudades principales ($15.073), una de ellas son los costos del transporte del combustible, por eso, en los municipios del sur del Huila y Colombia suele ser todavía más cara.
De otro lado, el precio del diésel permanecerá estable, “asegurando condiciones equilibradas para el transporte, el sector productivo y la movilidad de los ciudadanos, en un compromiso con el alivio al costo de vida y la economía de los hogares”, sostuvo el Ministerio.
La reducción se da tras escaladas continuas en el precio durante varios meses. “Hoy podemos decir con orgullo que el esfuerzo de este Gobierno se traduce en un alivio concreto para los colombianos: entre febrero y marzo logramos una rebaja acumulada de $1.000 por galón. Cuando se gobierna con responsabilidad, las decisiones tomadas se sienten en la vida diaria de la gente”, afirmó el ministro de Minas y Energía, Edwin Palma.
El Ministerio de Minas y Energía también anunció que seguirá vigilando el comportamiento del mercado internacional, las variables macroeconómicas y la ejecución del Fondo de Estabilización de Precios de los Combustibles (FEPC), asegurando que las decisiones en materia de combustibles se adopten de manera sostenible y equilibrada en el tiempo.
Medida precoz
Cabe recordar que el déficit del Fondo de Estabilización de Precios de los Combustibles (FEPC) fue heredado del congelamiento de precios durante el anterior gobierno, lo cual obligó al gobierno del presidente Gustavo Petro a incrementar gradualmente los precios de gasolina y ACPM para equipararlos a niveles internacionales.
Sin embargo, para el centro de estudios económicos Anif, con un déficit proyectado de $3,9 billones de pesos para 2025, la decisión de reducir el precio de la gasolina sugiere “una confianza quizá anticipada en la sostenibilidad del fondo”.
Detallan los expertos en un análisis divulgado en enero, que la deuda del Fondo de Estabilización de Precios de los Combustibles se redujo de $36,7 billones en 2022 a $10,7 billones en 2024, principalmente debido a los ajustes en el precio de la gasolina entre octubre de 2022 y agosto de 2023; mientras el ACPM permaneció subsidiado.
“Esto permitió mantener el balance de la gasolina en superávit para 2025. Sin embargo, el precio del ACPM permaneció congelado durante 56 meses, manteniendo al FEPC en déficit. El Gobierno intentó incrementarlo en $2.000 en septiembre de 2024, pero el paro camionero forzó un ajuste menor de $800 en dos cuotas ($400 en septiembre y $400 en diciembre de 2024)”. Trajeron a colación que desde enero de 2026 se implementaron incrementos adicionales de $90 para gasolina y $99 para ACPM. Y que la iniciativa parecía encaminar la política de precios hacia la sostenibilidad fiscal del fondo.
Por eso, desde su visión, reducir el precio de la gasolina “representa un retroceso en los ajustes graduales, sin haber completado siquiera la equiparación del ACPM a precios internacionales”. La decisión de bajar el costo de la gasolina sin nivelar el precio local del ACPM al internacional “expone al FEPC a un riesgo crítico”, recalcaron.
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En lo corrido del año, el Gobierno Nacional ha reducido en $1.000 el precio de la gasolina motor corriente en el país. El costo del diésel se mantiene estable. Ya está en vigor la resolución que reduce en $500 el precio de la gasolina motor corriente en todo el país. El Gobierno nacional realizó una
En lo corrido del año, el Gobierno Nacional ha reducido en $1.000 el precio de la gasolina motor corriente en el país. El costo del diésel se mantiene estable.
Ya está en vigor la resolución que reduce en $500 el precio de la gasolina motor corriente en todo el país. El Gobierno nacional realizó una nueva reducción en el precio del combustible, acumulando un alivio para el bolsillo de los colombianos de $1.000 por galón. Según el Ministerio de Minas y Energía, “esta medida es resultado de una política seria, responsable y técnicamente fundamentada, que corrigió los desbalances del sistema y permitió recuperar su funcionamiento adecuado”. El valor, no obstante, todavía es superior al promedio internacional.
El ajuste se aplicó de manera homogénea en todo el territorio nacional, por ejemplo en Neiva pasó de aproximadamente $16.000 a $15.500 en promedio; cada estación es libre de fijar el precio. Son diversas las variables que explican por qué la gasolina en la capital opita supera el promedio de las 13 ciudades principales ($15.073), una de ellas son los costos del transporte del combustible, por eso, en los municipios del sur del Huila y Colombia suele ser todavía más cara.
De otro lado, el precio del diésel permanecerá estable, “asegurando condiciones equilibradas para el transporte, el sector productivo y la movilidad de los ciudadanos, en un compromiso con el alivio al costo de vida y la economía de los hogares”, sostuvo el Ministerio.
La reducción se da tras escaladas continuas en el precio durante varios meses. “Hoy podemos decir con orgullo que el esfuerzo de este Gobierno se traduce en un alivio concreto para los colombianos: entre febrero y marzo logramos una rebaja acumulada de $1.000 por galón. Cuando se gobierna con responsabilidad, las decisiones tomadas se sienten en la vida diaria de la gente”, afirmó el ministro de Minas y Energía, Edwin Palma.
El Ministerio de Minas y Energía también anunció que seguirá vigilando el comportamiento del mercado internacional, las variables macroeconómicas y la ejecución del Fondo de Estabilización de Precios de los Combustibles (FEPC), asegurando que las decisiones en materia de combustibles se adopten de manera sostenible y equilibrada en el tiempo.
Medida precoz
Cabe recordar que el déficit del Fondo de Estabilización de Precios de los Combustibles (FEPC) fue heredado del congelamiento de precios durante el anterior gobierno, lo cual obligó al gobierno del presidente Gustavo Petro a incrementar gradualmente los precios de gasolina y ACPM para equipararlos a niveles internacionales.
Sin embargo, para el centro de estudios económicos Anif, con un déficit proyectado de $3,9 billones de pesos para 2025, la decisión de reducir el precio de la gasolina sugiere “una confianza quizá anticipada en la sostenibilidad del fondo”.
Detallan los expertos en un análisis divulgado en enero, que la deuda del Fondo de Estabilización de Precios de los Combustibles se redujo de $36,7 billones en 2022 a $10,7 billones en 2024, principalmente debido a los ajustes en el precio de la gasolina entre octubre de 2022 y agosto de 2023; mientras el ACPM permaneció subsidiado.
“Esto permitió mantener el balance de la gasolina en superávit para 2025. Sin embargo, el precio del ACPM permaneció congelado durante 56 meses, manteniendo al FEPC en déficit. El Gobierno intentó incrementarlo en $2.000 en septiembre de 2024, pero el paro camionero forzó un ajuste menor de $800 en dos cuotas ($400 en septiembre y $400 en diciembre de 2024)”. Trajeron a colación que desde enero de 2026 se implementaron incrementos adicionales de $90 para gasolina y $99 para ACPM. Y que la iniciativa parecía encaminar la política de precios hacia la sostenibilidad fiscal del fondo.
Por eso, desde su visión, reducir el precio de la gasolina “representa un retroceso en los ajustes graduales, sin haber completado siquiera la equiparación del ACPM a precios internacionales”. La decisión de bajar el costo de la gasolina sin nivelar el precio local del ACPM al internacional “expone al FEPC a un riesgo crítico”, recalcaron.
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ECONOMÍA – lanacion